2025年12月28日，深圳地鐵8號線(xiàn)三期（溪涌站）正式開(kāi)通運營(yíng)，全長(cháng)3.69公里的軌道如絲帶般串聯(lián)起深圳東部山海，終結了大鵬新區無(wú)地鐵的歷史，標志著(zhù)深圳正式實(shí)現"區區通地鐵"的里程碑式跨越。

區區通地鐵
 

作為深圳軌道交通網(wǎng)的重要延伸，8號線(xiàn)二期、三期均采用方大站臺屏蔽門(mén)系統，其中三期起于小梅沙站，止于溪涌站，共設溪涌站1座及1個(gè)區間。全線(xiàn)通車(chē)后，8號線(xiàn)將成為貫穿南山、福田、羅湖、鹽田直至大鵬新區的"超級線(xiàn)路"，把最后一塊拼圖——大鵬新區，穩穩接入深圳地鐵版圖。市中心至大鵬的通勤時(shí)間大幅縮短——無(wú)論是通勤族的高效出行，還是游客的山海之旅，都迎來(lái)了質(zhì)的飛躍。

同日，深圳地鐵5號線(xiàn)西延線(xiàn)、11號線(xiàn)二期（紅嶺南段）、13號線(xiàn)一期北段同步開(kāi)通，全市軌道交通運營(yíng)里程躍至634.5公里，車(chē)站達441座，線(xiàn)網(wǎng)密度達0.32公里/平方公里，領(lǐng)跑全國城市。
 

山海更親近
 

8號線(xiàn)這條"山海專(zhuān)列"不僅是一條交通動(dòng)脈，更是一條生活方式的拓展帶。線(xiàn)路串聯(lián)起沿線(xiàn)各大旅游休閑景點(diǎn)，昔日大鵬區因交通不便而"養在深閨"的東部海濱、山野秘境，如今可以避免堵車(chē)轉車(chē)的煩惱，讓市民游客通過(guò)地鐵輕松觸達。

從"區區通地鐵"到"山海更親近"，8號線(xiàn)三期的開(kāi)通運營(yíng)實(shí)現了城市東部組團與福田中心的快速聯(lián)系，助力打造世界級濱海生態(tài)旅游度假區，為深圳東部注入全新活力，譜寫(xiě)“軌道上的城市”新篇章。