瀏覽次數：加載中...
日期：2025年06月05日
分享：
近1600對站臺門(mén)完成加裝并投入服務(wù)
香港東鐵線(xiàn)自1910年通車(chē)以來(lái)，歷經(jīng)蒸汽機車(chē)、電氣化列車(chē)到現代化過(guò)海鐵路的跨越式發(fā)展。作為香港首條連接內地口岸的鐵路，其日均客流量超百萬(wàn)，承載著(zhù)港深融合的重要使命。然而，部分車(chē)站站臺因歷史久遠，存在間隙過(guò)大、無(wú)安全門(mén)等隱患。方大智源承建東鐵線(xiàn)加裝項目覆蓋全線(xiàn)13個(gè)車(chē)站、35側月臺，共安裝約1600對半高站臺門(mén)及智能安全系統，全面提升乘客候車(chē)安全與舒適性，百年鐵路煥新顏，被香港鐵路有限公司譽(yù)為 “世紀工程”。2023年5月，東鐵線(xiàn)馬場(chǎng)站作為首站正式啟動(dòng)現場(chǎng)門(mén)體安裝工作。2025年5月23日，隨著(zhù)東鐵線(xiàn)旺角東站最后一對站臺門(mén)完成安裝并隨即投入服務(wù)，標志著(zhù)東鐵線(xiàn)加裝項目安裝工作全部完成。這個(gè)在正常運營(yíng)鐵路線(xiàn)上實(shí)現“即裝即用”的站臺門(mén)加裝項目正式交付使用，標志著(zhù)香港百年?yáng)|鐵線(xiàn)邁入智能化、安全化的新紀元。
方大“即裝即用”技術(shù)打造軌道交通安全新標桿
項目高質(zhì)量實(shí)現“即裝即用” 夜間兩小時(shí)施工模式。方大智源團隊需在凌晨1:30至3:30的列車(chē)停運窗口期內，完成物料運輸、門(mén)體安裝、電氣調試等全流程作業(yè)，并確保次日首班車(chē)正常運營(yíng)。憑借模塊化技術(shù)與精密管理，團隊曾創(chuàng )下3小時(shí)安裝調試3個(gè)單元門(mén)、4周完成整側站臺（215米，45個(gè)單元門(mén)）的紀錄，實(shí)現“零干擾”施工，成為行業(yè)首例，為全球軌道交通站臺門(mén)工程樹(shù)立新標桿。
項目自啟動(dòng)以來(lái)，從勘探設計到竣工歷時(shí)近十年，方大智源利用科技賦能破解復雜挑戰。精準適配站臺，方大智源針對大學(xué)站、羅湖站等弧形月臺，團隊首創(chuàng )“單元滑動(dòng)門(mén)中心折點(diǎn)設計”，結合高精度測量?jì)x器，確保相互穿插的門(mén)體開(kāi)閉無(wú)干涉，攻克弧形站臺和伸縮縫并存的安裝難題。有效保障安全，團隊采用激光雷達技術(shù)的智能乘客探測器（PDS系統），實(shí)現站臺與列車(chē)間隙無(wú)死角探測，安全等級達SIL2，有效杜絕夾人風(fēng)險?？朔?hù)外環(huán)境考驗，設備通過(guò)IP65防護認證，抗臺風(fēng)“八號風(fēng)球”級暴雨，電氣部件“盒中盒”雙重防護，電纜采用抗紫外線(xiàn)材料，適應香港多變氣候。場(chǎng)景無(wú)縫切換，方大智源研發(fā)高可靠性信號模擬器，在安裝期間模擬門(mén)體狀態(tài)，保障既有線(xiàn)路正常運行，切換時(shí)實(shí)現“零故障”過(guò)渡，確保運營(yíng)與施工兩不誤。
助力大灣區軌道交通高質(zhì)量發(fā)展邁向新高度
百年?yáng)|鐵，安全新生。隨著(zhù)香港東鐵線(xiàn)加裝站臺門(mén)系統的全線(xiàn)投入運作，港鐵全線(xiàn)重鐵車(chē)站均已配備站臺門(mén)系統。隨著(zhù)香港北環(huán)線(xiàn)及跨境延伸規劃推進(jìn)，東鐵線(xiàn)將繼續發(fā)揮聯(lián)通內地與香港的樞紐作用。方大智源此次項目的成功經(jīng)驗為粵港澳大灣區和全球軌道交通站臺門(mén)項目提供寶貴借鑒，未來(lái)也將深化“安全+智能”技術(shù)融合，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新，持續優(yōu)化服務(wù)，助力大灣區和全球軌道交通高質(zhì)量發(fā)展邁向新高度。
